Blog - Ergül Grup

Şubat 1, 2021Nisan 4, 2022 byergul

Akü Bakımı Nasıl Yapılır ?

Akü; kimyasal anlamda enerji depolayan ve gerektiğinde bu kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine çeviren cihazdır. Aküler, elektro kimyasal hücrelerden oluşmaktadır. Bu hücrelerin her birinde bir pozitif, bir negatif elektrot ve ayıraç mevcuttur. Peki, akü bakımı neleri içerir, akü bakımında nelere dikkat edilmelidir? sorularının yanıtını bu yazımızda bulabilirsiniz.

Akülerde, enerjiyi depolamak için faklı materyaller kullanılabilir ve aküler genellikle, o akünün yapısında aktif olarak kullanılan nikel/kadmiyum – nikel/demir gibi materyallerle tanımlanırlar. Bir diğer akü tipi ise kullanılan materyal ve elektrolit tipine göre adlandırılan akülerdir.

Günümüzde tam kapalı sistem akülerin kullanımı yaygındır. Akünüz ister açık istem ister kapalı sistem akü olsun, beli periyotlarla kontrol edilmelidir. Akünün kontrol periyotları, kullanım koşullarına göre farklılık göstermekle birlikte minimum 6 ayda bir kontrolden geçmesi gerekir. Eğer ticari araç kullanıyorsanız aracınızın aküsünü 3 ayda bir kontrol ettirmeniz önerilir.

Kullanım ömrünü dikkate alın

Marş sayısı ve kullanım koşullarına bağlı olmakla birlikte akülerin, belirli aralıklarla kontrol ettirilmesi ve gerekiyorsa değiştirilmesi önerilir. Belirli sıklıkla yapılan kontrollerle, ömrünü tamamlamamış ama şarj seviyesi düşmüş aküler, şarj ettirilerek kullanılmaya devam edilebilir.

Saf su ihtiyacını gözden geçirin

Bakım gerektiren sulu tip akülerde, elektriği ileten madde olan elektrolitin seviyesi zamanla düşebilir. Bu yüzden akü üzerindeki elektrolit göstergesi sürekli takip edilmelidir. Özellikle sıcak havalarda sıvı kaybı daha fazla olur. Elektrolit seviyesi düştüğünde aküye seviyeyi geçmeden saf su takviyesi yapılmalıdır.

Asit katmanlaşmasına dikkat edin

Akülerin enerjisi yüzde 80’in altındayken, tam şarj olmadığında veya deşarj olduğunda asit katmanlaşması oluşabilir. Bu nedenle akülerin elektrolit seviyesi yaklaşık altı ayda bir kontrol edilmelidir.

Şarj testi uygulayın

Periyodik aralıklarla bir servis tarafından yapılabilecek şarj testi, aşırı soğuk veya sıcak iklimlerde akünün daha uzun ömürlü olmasına katkı sağlar.

Akünüzü temiz tutun

Akünün kutup başları; kir, döküntü ve iklim koşulları gibi nedenlerle zaman içinde oksitlenebilir. Oluşan korozyon, elektrik akımının iletilmesine engel olur. Bu da aracın gerekli enerjiyi almamasını ve akünün kendisini şarj edememesini beraberinde getirir. Korozyon oluşumunu engellemek için akü kutup başları sıcak su, karbonatlı su veya gres yağı ile temizlenmelidir. Temizlik esnasında su geçirmez eldiven kullanmaya ve akü bağlantı noktalarından temizlik sıvısının girmemesine dikkat edilmelidir.

Kablo bağlantılarına ve akünün sabit olmasına dikkat edin

Akünün daha uzun ömürlü olabilmesi için, araç bağlantılarının sıkı bir şekilde yapılması ve kabloların hareket etmemesi gerekir. Ayrıca akünün yerinden oynamaması ve güvenlik sorunlarının oluşmaması için araca iyi sabitlenmesi gerekir.

Aracınızı haftada bir çalıştırın

Aracın uzun süre kullanılmaması akünün deşarjına neden olur. En az haftada bir aracın 15-20 dk boyunca rölantide çalıştırılması deşarjın önüne geçer.

Metal ile teması engelleyin

Aküye metal aksamların temas etmesi kısa devreye sebep olur. Bu nedenle akü montajı sırasında ve bakım esnasında metal ile temas etmesinin önüne geçilmelidir.

Şubat 1, 2021Nisan 4, 2022 byergul

Akü Çeşitleri Nelerdir?

Akümülatör ürünlerini en fazla kullanan endüstrilerden olan otomotiv sektöründe, kurşun asit aküler yaygın olarak kullanılır. Tam kapalı ve buşonları açılabilir versiyonlara sahip kurşun asit akü çeşitleri, temelde sulu tip ve kuru tip olarak sınıflandırılır. Bu iki sınıf akü, özellikle araba akü çeşitleri kapsamında geniş bir yelpazeye sahiptir. Kurşun asit aküler içerisinde yaygın olarak kullanılan başlangıç seviyesi ürünler ise SLI akülerdir. SLI kelimesi İngilizcede başlatma/marş, ışıklandırma ve ateşleme (starting, lighting ve ignition) kelimelerinin baş harflerinden türetilmiştir. SLI aküler; açık tip ve su ilavesi gerektiren ya da tam kapalı bakım gerektirmeyen versiyonları ve birçok taşıt tipinde kullanımıyla yaygın aküler arasında yer alır. VRLA (Valve Regulated Lead Acid) ise sübap ayarlı kurşun asit akü anlamına gelir ve kuru akülerin global ölçekte bilinen adıdır. AGM ve JEL aküler VRLA grubunda yer alır.

Kullanım alanları değişkenlik gösteren ve farklı iç yapılarına sahip olan traksiyoner(forklift gibi taşıma, kaldırma araçları ve hareketli sistemler) ve stasyoner (sabit tesis) aküleri ise sulu akü ürünleri kapsamına girer. Endüstrinin farklı kollarında ihtiyaç duyulan enerjinin temini için yaygın olarak kullanılan bu aküler, tekli ya da çoklu adetlerle paket halinde kullanılabilir.

Sulu tip aküler

SFB akü; sulu tip akülerin daha yüksek performanslısı olarak karşımıza çıkar. Otomobil ve hafif ticari araçlarda kullanıma uygun olan SFB aküler; Mutlu Akü dokunuşuyla standart akülere göre yüzde 25’e kadar daha yüksek performans sağlar. SFB teknolojisine sahip aküler; araç özelliklerine ve menşeine göre Avrupa Tip ve Japon Tip şeklinde sınıflara ayrılır.

Sulu tip akülerden; içerisinde sahip olduğu özelliklerle, karbon emisyon salımını ve yakıt tüketimini minimuma indirgemeyi hedef alan taşıtlarda kullanılan EFB akü, geliştirilmiş sulu akü olarak bilinir ve Mutlu Akü teknolojisiyle üretilir. EFB Start-Stop akü olarak da bilinen bu aküler, Start-Stop özelliğine sahip olan araçlarda kullanılır. Uzun ömürlü olmaları, yoğun Start-Stop gerektiren kullanımlarda hızlıca motoru çalıştırabilmeleri, motor çalıştığında kısa sürede tekrar şarj olabilmeleri, farklı iklim ve sıcaklık koşullarında rahatlıkla çalışabilmeleri bu akülerin öne çıkan özellikleri arasındadır.

Kuru tip aküler

İlk olarak savunma endüstrisinde kullanılmak amacıyla tasarlanan AGM akü, iyileştirme ve geliştirmeler sonucunda günümüz otomotiv sektörünün de vazgeçilmez aküleri arasına girmiştir. Üst sınıf Start-Stop sistemiyle çalışan ve yeni nesil otomobillerde elektrik üreten frenleme teknolojisine sahip araçlarda kullanılır. Mutlu AGM aküler, standart kurşun asit akülere göre ortalama 3 kat daha uzun çevrim ömrüne sahiptir ve yüzde 30 daha fazla marş basma kapasitesi bulunur. Soğuk hava koşullarında sunduğu yüksek performans ve verimlilikle dayanıklı yapıdadır. Bakım gerektirmeyen AGM aküler, yüksek çevrim ömrüne sahiptir.

Kullanım alanı daha geniş olan JEL akü de kuru akü sınıfındadır. Sülfürik asidin silika ile karıştırılması ve jel kıvamındaki yapıya kavuşmasıyla oluşur. Derin deşarj imkanı, kısa aralıklarla yapılan şarj – deşarja uygunluğu ve uzun ömre sahip oluşuyla; tekne ve karavan uygulamalarının yanı sıra otomotiv sektörü, , enerji depolama çözümleri, çeşitli elektrikli ekipmanlar ve tekerlekli sandalye gibi uzun süreli kullanıma ihtiyaç duyulan alanlarda tercih edilir. Mutlu Akü ürün gamındakii JEL akü serisi de derin deşarja uygunluğu, yüksek titreşim dayanımı, jelleştirilmiş elektrolit sayesinde sızdırmazlığı ve yine yüksek çevrim ömrüyle oldukça avantajlıdır.

Siz de farklı ihtiyaçlarınız için Mutlu Akü teknolojileri ile geliştirilen yüksek performanslı ve uzun ömürlü akü çeşitlerini tercih edebilirsiniz.

Şubat 1, 2021Nisan 4, 2022 byergul

Akü Neden Biter?

Akü Nasıl Biter?
Araba aküsü nasıl biter sorusunun yanıtı, birden fazla olabilir. Akünün bitiş nedeni araç içi elektronik uygulamaların açık kalması, farların açık bırakılması, araç içerisindeki elektrik tesisatında arıza olması, aracın aküyü şarj etmemesi, araçta kaçak akım olması, eksik şarjlı bir akünün araca monte edilmesi gibi faktörlere dayanabilir. Bu gibi faktörler özellikle de yeni akü neden biter sorusunun yanıtı olabilir.

Araba aküsü neden biter sorusunun yanıtında, akü doluluk oranının ve akünün şarj alıp almadığının bilinmesi de yardımcı olur. Aküler, araç çalışırken belirli oranda enerji harcar ve şarj dinamosu sayesinde de bu enerji, aküye geri yüklenir. Araç çalıştırıldığında akünün şarj oranı 14,5V’a kadar normal sayılır ve bu, akünün şarj olabildiği anlamına gelir. Araç servislerinde kullanılan akü ölçüm cihazları, akünün sağlamlığını ve şarj alıp almadığını rahatlıkla kontrol edebilir.

Akü Ne Kadar Sürede Biter?
Akü ömrü, kullanım süresine ve sıklığına göre değişir. Aynı zamanda iklimsel etkiler, araca takılı değilse akünün saklama koşulları, marş sayısı, motor kapalı haldeyken araç elektrik donanımlarının kullanımı gibi faktörler de akünün ömrünü etkiler. Ortalama verilere göre bir akünün ömrü 4-5 yıldır. Aküler, elektrokimyasal tepkime ile çalıştıkları ve belirli bir iç dirence sahip oldukları için beklemelerde kendiliğinden belli bir miktar deşarj olabilir. Araba kaç gün çalışmazsa akü biter sorusu ise özellikle bir ay ve üzeri süreli beklemelerde daha da önem kazanır. Ancak bu süre akünün ne kadar süredir ve hangi sıklıkla kullanıldığına göre de değişkenlik gösterebilmektedir.

Aküler için 25 °C ortam sıcaklığında öngörülen bekleme raf ömrü altı aydır. Sıcaklıkla birlikte kimyasal tepkimeler hızlanacağından akünün kendiliğinden deşarjı da hızlanır. Her 10 °C sıcaklık artışı akü deşarjını iki kat artırır. Akünün daha düşük sıcaklıklarda depolanması da akü deşarjını azaltarak bekleme ömrünü artırır. Uzun süreli depolamalarda ortam sıcaklığı son derece önemlidir. Kış aylarında araçta yer alan akülerin durumu ise biraz daha farklıdır. Aküde yer alan kimyasallar, soğuk havada daha yavaş hareket ederek daha az reaksiyona girer ve daha düşük enerji üretir. Normal kış koşullarında yaşanan bu durum, akünün bitmesi değil, akünün performansının düşmesi olarak görülebilir. Eğer araçta yeni akü varsa kış mevsimi problemsiz geçebilir. Kullanım ömrünün sonlarına gelmiş olan bir akü ise her ne kadar sıcak havalarda normal çalışsa da kış şartlarında mevcut performansının altına düşebilir.

Akü Saklama Koşulları Nasıl Olmalıdır?
Yeni akü neden boşalır sorusunun yanıtı saklama koşullarında gizli olabilir. Akü temiz ve kuru olmalı, doğrudan güneş ışığı almayan bir ortamda saklanmalıdır. Bekleme kayıp oranları aylık olarak kontrol edilmeli ve gerektiğinde akü şarja alınmalıdır.